焦点热讯:KOL调侃“追觅汽车专门扫马路”，目前高薪招整车人才，PMO岗位年薪近70万，整车销售端直指海外

专题：专题| 追觅官宣造车对标布加迪威，网友：是梁静茹给的勇气吗？杜蕾斯造车起码安全

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文/新浪财经上海站 时行工作室

追觅，这家以扫地机器人和吸尘器闻名的智能家电公司，正在尝试跨入造车赛道。

而在社交媒体上却率先给出了调侃。数码博主@吴小杰WJie直言：“真的，追觅汽车专门扫马路，而且未来用上无人驾驶，自己开出去清洁，你们不觉得屌么？超屌，而且只有追觅适合啊。说自己世界上速度最快的车一堆，但能把马路搜啊的最干净的车，屈指可数。”

科技博主@霜叶则打趣道：“我的吸尘器和扫地机都是追觅。这么看来扫地机升级一下就能带着猫在家里飙车了？”

这些戏谑的评论虽然充满轻松氛围，却揭示了外界对追觅跨界造车的陌生与不解：一个与“吸力”“清洁”深度绑定的品牌，是否能顺利进入造车这一资本与技术的深水区？

追觅方面的动作则展现出强烈的进军意图。近期公司在招聘平台Boss直聘集中开放了多个整车岗位，包括整车研发工程师、内外饰造型设计、结构工程师、整车采购、整车海外产品经理等。其中整车PMO岗位薪资最高开至月薪5万元，按15薪计算，年薪可逼近70万元。

整车销售端更是直接对标海外，招聘信息要求应聘者具备跨境渠道经验和小语种能力。这一系列高薪招人信号表明，追觅正试图以最快速度组建造车团队，力图在行业竞争中抢占一席之地。

然而，高调招聘与社交舆论的落差，折射出追觅所面临的战略风险。智能电动车产业链庞杂，研发周期漫长，资金消耗巨大，即便是互联网与手机巨头也难以避免交付困境。相比之下，追觅的核心优势依旧集中在智能家电和小型电机技术，其能否将这一技术积累转化为整车竞争力，仍然存疑。更现实的问题是，造车意味着长期重金投入，追觅是否具备充足的资本与资源储备，将成为决定其能否坚持下去的关键。

追觅在此时选择跨界，可能是试图借助新一轮智能化趋势寻找差异化定位，但风险同样不容忽视。若创新点仅停留在概念层面，不仅可能削弱其在家电领域已有的品牌优势，还可能陷入“跨界造车折戟”的名单。

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